טסלה סיימה את השנה שעברה עם צניחה במכירות

טסלה סיימה את השנה שעברה עם צניחה במכירות

קונצרן הרכב טסלה ביום שני מעל 5%. ירידה, שהורידה את הערכת השווי שלה מ- 834 מיליארד דולר לפחות מ- 795 מיליארד דולר. עם זאת, מבחינת היוון, טסלה עדיין עולה על ביצועי רבים מיצרניות הרכב בעולם.

קונצרן הרכב אילון מאסק הסתיים בשבוע שעבר בהערכת שווי שיא - בהשוואה לסך ההיוון של 14 חברות נוספות בעלות הערך הגבוה ביותר בענף זה: יפנית - טויוטה (213.8 מיליארד דולר), הונדה (כ- 48.8 מיליארד דולר) וסוזוקי (כ- 24 מיליארד דולר); גרמנים - פולקסווגן (103.4 מיליארד דולר), דיימלר (75.7 מיליארד דולר) וב.מ.וו (כמעט 55.9 מיליארד דולר); אמריקאיות - ג'נרל מוטורס (מעל 611.6 מיליארד דולר), פיאט קרייזלר (FCA; מעל 36 מיליארד דולר) ופורד (35.8 מיליארד דולר); סינית - SAIC (כ 46 מיליארד דולר) וגילי (42.1 מיליארד דולר), כמו גם יונדאי קוריאנית (כ 50.7 מיליארד דולר) ופיז'ו הצרפתית (כמעט 23.9 מיליארד דולר).

חלק מהאנליסטים, כולל טימותי גרין מחברת The Motley Fool האמריקאית מביע דאגה מההערכה הנוכחית של טסלה ורואה בכך בועת השקעה. כפי שמדגיש פרשן זה, היוון של חברה זו אינו משקף את כושר הייצור הנוכחי או הצפוי שלה בעתיד הקרוב. הערכת השווי הגבוהה פי כמה מספקיות הרכב הגדולות בעולם נראית לגרין לא מוצדקת גם כאשר מכירים בפוטנציאל הגדול יותר של טסלה בהשוואה לחברות רכב קונבנציונליות, שרק מפתחות הצעה משלהן למכוניות נטולות בעירה. עם הפקה מוצהרת של 500,000 מכוניות בשנת 2020 כאילו מוסקה הוערך ביותר מ -1.4 מיליון דולר עבור כל מכונית שנמכרה, ואילו טויוטה - 20 אלף. דול. לרכב, ו- VW - 9 אלף. דולר לרכב - מוסיף בהערתו.

הסיכומים השנתיים של יצרני הרכב לשנת 2020 טרם פורסמו. עם זאת, חברת האנליטים IHS Markit העריכה בדצמבר אשתקד כי עקב שיבושים בשרשרת האספקה ​​והמגבלות הכלכליות בשנה הראשונה למגפה, מכירות הרכב יוצגו בכ- 15 אחוזים. נמוך יותר מאשר בשנת 2019. באותה תקופה נמכרו מעל 65.5 מיליארד מכוניות ברחבי העולם, מתוכן מכרה טסלה 367.5 אלף. מכונות, וקבוצת פולקסווגן המובילה - כמעט 11 מיליון, וטויוטה היפנית - מעל 10.7 מיליון.

 נשיא חברת ההשקעות קיניקוס קפיטל פרטנרס, ג'יימס ס 'צ'נוס, מותח ביקורת גם על הערכת השווי של טסלה. בראיון שנערך לאחרונה עם סוכנות בלומברג הוא הדגיש כי עד כה ייצור מכוניות טסלה אינו מתורגם לרווחים, המקור העיקרי בהם נותר מכירת זיכויים לפליטה לחברות קונבנציונליות. עם זאת, הדבר עשוי להשתנות יחד עם נסיגה הדרגתית ממנועי בעירה פנימית אל מול תקנים מחמירים. צ'נוס ציין כי למרות הטמעתו הברורה בתעשיית הרכב, מתייחסים לטסלה כחברת טכנולוגיה.

גם לאחר הצניחה של יום שני, ההיוון של טסלה בסך 795 מיליארד דולר עולה, בין היתר פייסבוק אמריקאית (כ -745 מיליארד דולר) וטנסנט הסינית (כמעט 700 מיליארד דולר). במקביל, היא מפיגה כ -400 מיליארד דולר מאחורי אחזקת אלפבית (1.2 טריליון דולר), חברת האם של, בין היתר חברת האינטרנט גוגל וטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית המובילה בתעשייה Waymo. אמזון הפועלת בענן המסחר האלקטרוני (כמעט 1.6 טריליון דולר), IT מיקרוסופט (כ -1.65 טריליון דולר) וספקית החומרה והתוכנה אפל (כ -2.2 טריליון דולר) מוערכות גם כן יותר.

אילון מאסק גילה בעבר כי החברה שלו בשלב מסוים הייתה "חודש מפשיטת רגל" בזמן שפיתחה את סדאן דגם 3. בדיון נפרד בטוויטר הודה המנהל כי "בימים החשוכים ביותר של פרויקט דגם 3" הוא ניסה לשכנע את מנכ"ל אפל טים קוק לרכוש את טסלה על ידי יצרנית האייפון בכ- 7.5 אחוזים. הערכת השווי הנוכחית שלה. בסוף דצמבר 2020, מקורות רויטרס אמרו כי אפל מתכוונת להיכנס לשוק הרכב בשנים 2024-2025 עם כלי רכב אוטונומיים חשמליים משלה.

הודות לגידול האחרון בטסלה, אילון מאסק - בעל המניות, המייסד והמנכ"ל הראשי של החברה - עם שווי נקי שהוערך על ידי בלומברג בכ -209 מיליארד דולר, הפך בשבוע שעבר לאיש העשיר ביותר בעולם. (רֶסֶק)

מחבר: מטאוש קומיניארצ'וק

קרא גם