כביש מהיר מתחת להר אוורסט

כביש מהיר מתחת להר אוורסט

הקמת גשר חדש מעל נהר דוד קושי פתח את הדרך להר האוורסט, הפסגה הגבוהה בעולם. עבור תושבי סולוקהומבו זו הזדמנות להתפתחות כלכלית, אך גם איום על האיזון האקולוגי באזור.

מטוס קטן מתקרב לשדה תעופה הממוקם על מדרון של הר, בגובה של 2,800 מטר מעל פני הים. "אז אין חזרה, אתה לא יכול לחזור אחורה ולהתקרב שוב לנחיתה", אומר צרינג לאמה, מדריך הרים המתגורר ליד נמצ'ה באזאר שבאזור האוורסט.

המדרון שעליו שוכן מסלול נתיב לוקלה גובה 700 מטר ומסתיים בקיר אנכי. "אני מרגיש חולה בכל פעם שאני רואה את זה," מוסיף לאמה.

שדה התעופה לוקלה מוכר כמסוכן ביותר בעולם. רק טייסים עם מינימום מאה נחיתות והמראות במקום זה מורשים לנתיב האווירי מקטמנדו. התאונה האחרונה בה נהרגו שלושה אנשים הייתה בשנת 2019.

"הטיסה ללוקלה היא אלמנט של הרפתקה בזמן טיולים באזור האוורסט" - מסביר מרקו לומברדי, שביקר בקביעות בנפאל וטיול לאורך נתיבי ההר שלה מזה כמה שנים. "זה מקצר משמעותית את המסע מקטמנדו הבירה. זו טיסה של חצי שעה בלבד ", הוא מדגיש.

"עבור אנשים בסולומבומבו, טיסות משדה התעופה יקרים מדי. לא כל אחד יכול להרשות לעצמו מטוס, "אומר שרינג לאמה. "אז כשהודיעו על סיום גשר אורלאנג גהאט לפני כמה ימים, הייתי כמו ילד!" - מספר על הדרך החדשה, שנפתחה במחצית השנייה של נובמבר, והובילה לסביבת לוקלה.

"זו הכביש המהיר שלנו להר אוורסט", אומר פסנג לאמה, יזם מקטמנדו, שמשפחתו מגיעה מסולומבומבו. "כעת ניתן יהיה להעביר דברים רבים כמו גז, מלט ומזון בג'יפים או משאיות, ולא על סוסים או על גב הסבלים, כמו בעבר" - הוא מוסיף.

צ'רינג מסביר כי עלות בלון גז לבישול היא 15,000. רופיות בעוד שבקטמנדו 1.5 אלף בלבד. רופי . מחיר ההובלה של קילוגרם מזוודות או סחורות במטוס ללוקלה הוא 180 רופי . אלטרנטיבה זולה יותר היא טיול בן מספר ימים בהרים הגבוהים בעולם.

"כעת כלי הרכב יכולים לנסוע לעיריית ח'ומבו פאסאנג לאמו", אמר ראש משרדו בעירייה, בינוח בהטראי, ל"קטמנדו פוסט ". בהטראאי מעריך כי הכביש יגיע לכפר צ'אוריארקה בתוך שנה וחצי. היישוב ממוקם יום של יום צפונית ללוקלה, משם יוצאות קבוצות טרקים ויום מסע לנמצ'ה בזאר. משם, זה חמישה ימים נוספים למחנה הבסיס של הר אוורסט.

"הדרך הזו יכולה לשנות את האזור כולו, גם לרעה. זה מה שקרה לולאת הטרקים אנאפורנה כשהדרך נבנתה שם ", אומר מרקו לומברדי, המבלה מספר חודשים בשנה בכפרי ההימלאיה. "דרך הכביש הרבה כפרים סייעו לתיירים שעוברים עליהם עכשיו. אף אחד לא רוצה ללכת בשולי הדרך המאובקת. תיירים רוצים טבע שלא נגע בו ", היא מדגישה.

עם זאת, על פי טשרין לאמה, החלקים התחתונים של האזור איבדו  תיירים לאחר השקת שדה התעופה לוקלה, שם נסלל מסלול ההמראה בשנת 2001. "אני לא יודע אם יהיו כל כך הרבה נועזים למסע בג'יפ בדרך מסוכנת ומשובשת," הוא מוסיף.

"בגלל לוגיסטיקה טובה יותר ומחירים נמוכים יותר להובלת הוראות, עלות הטרקים עשויה לרדת והיא תהיה נגישה יותר גם לתיירים המקומיים", אומר פסנג לאמה.

על פי ה"קטמנדו פוסט ", 57,000 איש ביקרו בהר האוורסט לפני המגיפה. תיירים, ובזכות "הכביש המהיר" עשויים להיות אפילו 500 אלף מהם. "מספר כזה יטלטל את המערכת האקולוגית של ההרים,  יש כבר בעיות גדולות במסלולים רבים" - סבור אג'אי ראנה, צלם וחוקר טבע מקטמנדו.

"מה יקרה לכל הפסולת שמלווה בתיירות?" - הוא שואל. "אין הפרדה של פסולת בהרים. בכל מקרה, את האשפה צריך לקחת משם איכשהו. אז אנשים שורפים אותה במקרה הטוב, "הוא מציין.

"הדרך תיכנס לפארק הלאומי מהכפר סורק ובוודאי תשפיע לרעה על התרבות והסביבה המקומית", מודה סונאם גיאלזן שרפה, יו"ר הוועדה לניהול אזור החיץ של סגרמאת'ה בראיון לשבועון "נפאלי טיימס". "זה יהיה אתגר גדול עבורנו. אנחנו דנים כיצד להגביל את הנזק ", הוא מדגיש.

לפיתוח כלכלי, יש השלכות. אבל האם באמת נוכל למנוע מאנשים שחיים באזורים שקשה להגיע אליהם? " - אמר סאבין נינגלהו, סוציולוג מקטמנדו, ל- PAP.

"מערביים מתלוננים על השינויים הכלכליים בנפאל, אך האם הם מפגינים נגד הכבישים הסלולים בהרי האלפים?" - מציין פסנג לאמה, ונזכר כי לתושבי ההרים יש גישה טובה יותר לחינוך ובריאות הודות לדרכים.

"אני אוהב את המקום הזה, אבל זו המדינה שלהם, לא שלנו," מודה מרקו. "למרבה המזל, נפאל אינה עוסקת רק בהר האוורסט. יש בו עוד הרבה מקומות יפים לראות ”, היא מוסיפה.